China envió 6.41 millones de vehículos en todo el mundo en 2024, un aumento del 23% en el año en el año, reforzando su papel como el principal exportador mundial de automóviles. Solo los vehículos eléctricos representaron 1,2 millones de exportaciones (32% del total), impulsados ​​por precios competitivos y cadenas de suministro robustas. Los importadores B2B deben navegar regulaciones en evolución, cuellos de botella logísticos y selección de socios para capitalizar este mercado. A continuación, los expertos de la industria comparten estrategias clave, y la Figura 1 ilustra el rápido crecimiento de las exportaciones de autos usados ​​en los últimos seis años.

Tendencias globales de exportación y dinámica del mercado
Crecimiento rápido de EV y exportaciones de automóviles usados
Las exportaciones de EV de China se elevaron a 1,2 millones de unidades en 2023, frente a 450 K en 2022 y 270 K en 2021. Las exportaciones de autos usados ​​aumentaron de 270 K en 2021 a 937 K en 2023, lo que refleja una creciente demanda global de calidad asequible.

Mercados de destino emergentes
El sudeste asiático, el Medio Oriente y África ahora representan más del 55% de las exportaciones de automóviles chinas, ya que estas regiones buscan soluciones de movilidad rentables.

Las categorías comunes de vehículos importados de China incluyen:

1. Vehículos de pasajeros y comerciales convencionales, como sedanes, SUVS, y camiones. 
2. Modelos de lujo premium de marcas de alto nivel como Mercedes -Benz, BMW y Audi.
3. Nuevos vehículos de energía, que cubren automóviles híbridos tanto eléctricos como de enchufe que a menudo se benefician de tarifas o subsidios preferenciales.

Vehículos especiales diseñados para tareas específicas, que incluyen maquinaria de construcción, camiones de bomberos, ambulancias, autobuses y excavadoras.

Paisaje regulatorio: el cumplimiento es clave
Las regulaciones de importación varían significativamente. Por ejemplo, Rusia impuso nuevas tarifas de reciclaje a principios de 2024, agregando € 500– € 2,000 por vehículo. Mientras tanto, la tarifa del 100% de Canadá sobre los EV chinos entró en vigencia en agosto de 2024 para contrarrestar los subsidios estatales percibidos.

Elena Petrova, corredora de aduanas (mercados eurasiáticos):
"Los importadores deben asociarse con los exportadores que administran de manera proactiva todas las presentaciones regulatorias, desde licencias de exportación hasta certificaciones CE, para evitar retrasos costosos".

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Logística y consideraciones de cadena de suministro
Congestión del puerto y escasez de contenedores
Algunos EV chinos se han quedado varados en puertos europeos durante 12 a 18 meses debido a los ataques de almacenamiento y los desequilibrios de los contenedores.

Li Wei, consultor de logística (comercio sino europeo):
"Asegúrese de que su exportador tenga múltiples opciones de enrutamiento (líneas de contenedores, RO -RO y Rail) para mitigar las interrupciones de una sola ruta".

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Elegir el socio de exportación correcto
Factores para evaluar:

Registro y volumen de trayectoria: busque manejo de exportadores> 100,000 unidades/año.

Servicios de extremo a extremo: abastecimiento, inspección, documentación, envío y después de las ventas.

Presencia local: los almacenes en el extranjero en los mercados clave reducen los plazos de entrega.

John Smith, GM, Logística de Sinoauto:
"Un socio ideal integra corretaje aduanero, logística y soporte local para ofrecer una entrega perfecta en su región".

Sobre nosotros

Métodos de pago y mitigación de riesgos
Las opciones seguras incluyen:

Carta de crédito (L/C): garantiza el pago al cumplimiento del documento.

Transferencia telegráfica (T/T): ampliamente utilizado para la fiabilidad y la trazabilidad.

Servicios de custodia: fondos publicados tras la confirmación de entrega.

Implemente un seguro de crédito comercial y claros términos contractuales para minimizar aún más el riesgo.